预制边沟气囊尔其纤腰束素,预制边沟气囊迁延顾步 15933189702张经理 QQ：137483495
浅谈空心板梁克服气囊上浮采取的几种在预制空心板施工中，采用充气胶囊作为内模，具有周转次数多、造价低、施工快速、方便等优点，但如果在施工中处理不当，就会造成气囊上浮，致使顶板变薄，不能满足规范及设计要求，笔者在长期的工程实践中，总结出一套防止气囊上浮的方法。一、气囊产生上浮的原因
混凝土是一种塑性材料，气囊作为预制空心板的内模，在砼浇筑中会产生一定的浮力，特别是在砼振捣过程中，浮力变得更大，当浮力大于约束气囊向上的力时，就会产生浮。
二、克服气囊上浮采取的措施
针对气囊产生上浮的原因，采取相应的措施。
1、从原材料方面控制
2、砼是塑性材料，坍落度越大，越接近液相，为减小气囊的上浮力，尽量采用较小的坍落度，一般选用坍落度为0~25mm的干硬性砼。
2、从气囊本身的几何尺寸控制
在实际施工中，
气囊总要上浮一定的高度，
为保证顶板以及腹板的厚度，
在气囊的制作中，
应考虑气囊的直径较设计值小
5cm。
3、从施工工艺中控制
在空心板施工中，应尽量采取两次浇筑，即先浇筑底板，然后穿气囊浇筑腹板和顶板采
用砼内部振捣时，应选用振动力小的振动棒，并且在振捣过程中，应避免触及气囊，并注
意浇筑速度不能太快。
4、从克服气囊上浮的约束力控制
气囊一般采用将气囊筋绑扎在底部筋上来固定气囊，为防止气囊上浮，必须将气囊筋绑扎
牢固。如果有必要，可以将气囊筋降低一定的高度，对于普通的预制空心板，需计算是否
满足上浮力小于钢筋笼的重力，如果不满足，须考虑在气囊上部配一定的平衡重。
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在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻,结构性能好,施工方便等诸多有利因素而被广泛使用.而目前我国施工的大多数预应力空心板构件均采用充气胶囊作为芯囊,这是因为使用气囊可以克服费工费料,加工困难,装拆不易,工艺要求高的缺点,施工中只需将芯模牵引到……